Łożysko piasty koła to jedna z kluczowych części samochodu, która bezpośrednio wpływa na komfort i bezpieczeństwo pojazdu.
Kiedy samochód jeździ normalnie, często ma na to wpływ wiele czynników, takich jak nadmierna prędkość kół, uderzenia spowodowane nierównymi drogami, podwyższone zanieczyszczenia i ekstremalne temperatury itp., które będą miały niekorzystny wpływ na łożyska piasty koła samochodu . Poważnie Spowoduje to bezpośrednio awarię lub zablokowanie łożyska piasty.
Oba pojazdy muszą się natychmiast zatrzymać, gdy taka sytuacja wystąpi podczas jazdy, w przeciwnym razie łatwo o wypadek.
Pierwsza generacja łożysk piast
Łożysko piasty koła pierwszej generacji składa się z dwurzędowych łożysk skośnych, które mają zalety prostej konstrukcji i niskiego kosztu, ale są stosunkowo trudne do demontażu i montażu.
Po zbadaniu okazało się, że duża część awarii nowo zamontowanego łożyska była spowodowana niewłaściwym montażem, takim jak montaż wymuszony i zgrubny, niewłaściwa regulacja, zły luz i zbyt ciasna tuleja itp., co spowoduje, że łożysko zawodzą z powodu nadmiernej temperatury pracy, a nawet wpływają na nią. Samochód właściciela' jest bezpieczny, a powrót właściciela' do naprawy w fabryce spowoduje również spadek zadowolenia klientów i wzrost kosztów utrzymania.
Łożyska tego typu powinny być instalowane w czystym i uporządkowanym środowisku. Wnikanie drobnych cząstek do łożyska skróci również jego żywotność, dlatego bardzo ważne jest utrzymanie czystego środowiska podczas wymiany łożyska. Nigdy nie uderzaj łożyska młotkiem i uważaj, aby nie upuścić łożyska na ziemię (lub w podobny sposób).
Stan wału i obudowy łożyska należy również sprawdzić przed montażem, ponieważ nawet niewielkie zużycie może prowadzić do złego dopasowania, co może prowadzić do przedwczesnej awarii łożyska. Niektóre łożyska wymagają wciśnięcia większego nacisku i zalecane są specjalne narzędzia.
Druga generacja łożysk piast kół
Zespół łożyska piasty koła drugiej generacji ma kołnierz na zewnętrznej bieżni do mocowania łożyska, a tuleję łożyska można po prostu zamocować na wale koła za pomocą nakrętki, co ułatwia konserwację i wymianę.
W przypadku zespołu łożyska piasty drugiej generacji nie należy demontować łożyska piasty ani regulować pierścienia uszczelniającego zespołu piasty, w przeciwnym razie pierścień uszczelniający zostanie uszkodzony i dostanie się woda lub kurz. Nawet bieżnia pierścienia uszczelniającego i pierścienia wewnętrznego ulegnie uszkodzeniu, co spowoduje uszkodzenie łożyska.
Łożysko piasty koła trzeciej generacji
Zespół łożyskowy piasty koła trzeciej generacji często wykorzystuje zespół łożyskowy do współpracy z układem przeciwblokującym ABS.
Zespół piasty jest zaprojektowany z kołnierzem wewnętrznym i kołnierzem zewnętrznym. Kołnierz wewnętrzny mocowany jest na wale napędowym za pomocą śrub. Zewnętrzny kołnierz montuje całe łożysko razem. W pierścieniu uszczelniającym łożyska urządzenia ABS znajduje się magnetyczny pierścień oporowy. Pierścienie oporowe nie mogą być uderzane, uderzane ani zderzane z innymi polami magnetycznymi.
Wyjmij je z pudełka przed instalacją i trzymaj z dala od pól magnetycznych, takich jak używane silniki lub elektronarzędzia.
Aby określić, po której stronie zamontowany jest pierścień oporowy, mały przedmiot można zbliżyć do krawędzi łożyska, a siła magnetyczna generowana przez łożysko przyciągnie go.
Podczas montażu skieruj stronę z magnetycznym pierścieniem oporowym do wewnątrz, skierowaną w stronę wrażliwego elementu ABS.
Uwaga: Nieprawidłowy montaż może spowodować awarię układu hamulcowego.
